冷却胶管
冷却胶管用于汽车的发动机、压力蓄能器、辅助热交换器(AT F)及自动变速器 (CVTF)上，内通发动机油、ATF、CVTF冷却液。由于它多处于紧凑的发动机室内，为保证冷却液能顺畅流过歧管和阀体，冷却管常制成像树枝样的分道结构形式。同时，受发动机 高温辐射和油液长期浸泡腐蚀的影响，材料老化已成为最严重的问题，常常从内向外发展，导致渗漏，出现故障。为此，胶管的内外胶层多用ACM、AEM，补强层为聚酯纤维，并且由传统的套管在硫化罐内硫化改为模制成型工艺的平板机硫化。
汽车胶管
汽车胶管作为汽车上的重要零部件分布在发动机、底盘和车身等部位，起着输送油、气、水以及传递动力的作用，攸关汽车的安全和性能。现在一辆汽车至少要用20m胶管，豪华型轿车用的胶管组合体数量已达80H以上，种类不下10余种。汽车胶管在形状上有直型管和异型管，压力上有高压、低压、真空，介质性能上有油水气、耐热散热、制冷冷却，用途上有制动、9区 动、增压传递等类型，已成为当今胶管先进技术的代表，各种新型胶管的展示场，正在不断 走向高新技术领域。结构上，过去为夹布、编织、缠绕等多种形式并存，现今已绝大部分实现编织化，几乎全部为1 m以下的连结短管。
制动胶管
制动胶管系汽车刹车系统最为关健的安全部件，要求万无一失，必须严格保证不能发生任何泄漏失灵。因此，其爆破压力的安全系数比一般胶管要大50％～100％，达到5-8倍。气动刹车胶管的工作压力为. 补强层采用维纶、聚酯纤维。使用介质为压缩空气，内胶层用SBR、CR、外胶层用CR、CR／EPDM。液压刹车管的补强层为人造丝、芳纶纤维。使用介质由于多为合成液压油，内胶层常用NBR、外胶层为CR。
散热胶管
散热胶管为连接汽车发动机与散热器之间的可挠性柔软胶管，属于汽车柔性管路中关键 的部件。输送的流体为冷却水，压力不大，一般以人造丝、聚酯纤维为补强层，内外径经常主要以sBR、CR为主。近年，由于发动机舱温度的提高(提升了l 5-50℃)，汽车向着节能和低污染的方向发展，以及要求能适应野外极端低温环境的条件，汽车所用橡胶已大部升级换代为EPDM，并且由三元的EPDM改为二元的EPM，以提升胶管的耐热性和耐候性，达到与汽车同机的使用寿命。另外，同一类型的加热器胶管，现在也向着同方向发展。
以上就是不同种类的硅胶管用途，希望能够给您带来帮助。在此东莞市信东橡塑五金制品有限公司全体同仁祝各位
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